北京现代索纳塔B级车的佼佼者AT变速箱换挡更流畅

时间: 2024-05-28 14:07:52 |   作者: 案例

  就目前来说，市场上搭载AT变速箱的车型已经慢慢的变少，就以B级车为例，日系的雅阁、天籁，德系的迈腾、帕萨特等车型，国内量产车型已经完全找不到AT变速箱的踪迹。 而索纳塔作为B级车中硕果仅存的一款搭载AT变速箱的车型，可谓是弥足珍贵。

  据悉，第十代索纳塔即将登陆2020年粤港澳国际车展，届时还将发布新车预售政策，为广大新老用户带来看得见摸得着的购车福利。

  以先进技术成就B级车应有的工艺水准，从一张铁板到第十代索纳塔总装下线，每一个环节都充满了北京现代严谨的造车态度。 从冲压、焊接到喷涂、总装，无不彰显其严苛品质。

  优质原材料是整车品质的基础，在第十代索纳塔的车身架构主要位置上，超高张力钢材和热冲压工艺的加入，使车型平均强度提升10%以上。 而在焊接这一重要环节，北京现代通过330台机器人完成了每台车身两千多处的焊接，实现焊接、涂胶、运转100%自动化、智能化，全面确保焊接合格率，提升车身精度以及品质，同时也直接提升了车身安全性。

  在涂装过程中，北京现代也实现了完全自动化，其工艺水准远高于行业平均喷涂质量水准，并首次开发及采用高彩度的红色，应用3 coat red使色彩饱和度、分量感、粒子感等方面都有优异表现，提高颜色鲜明度和档次感，体现了完美的涂装品质。 而涂装车间的操作工人更是通过220小时的培训练习及层层筛选后，方可上岗。 其对60余台机器的工艺参数进行精确控股，再次确保保证每一台车身光鲜亮丽，光彩夺目。

  众所周知，在总装过程中最核心的工位是底盘合装工位，北京现代采用了底盘合装台车，利用一体型台车将自主研发的1.5T和2.0T发动机进行组装。 同时，还有利用省力化的机械化设备将配有双12.3英寸的液晶仪表台来安装、通过自动扭力值紧固设备的安装确保了19寸轮胎在行驶过程中的安全性及形式稳定性。

  数据统计，北京现代全车间配备233项保安重要项装配内容，且每一项都将再次进行全方位检查，确保扭力值100%合格打造“零缺陷”高品质汽车，用严谨的态度把精密程度做到极致，落实到每一个工艺、环节、零件，而这也是每一个北京现代员工都在追求的，确保每一辆车都是匠心出品。

  产品品质是车企的立身之本。 在信息化的工业4.0时代，除了严格的工艺和精密的检查外，模块化、智能化的平台生产，将成为市场下一阶段关注的焦点。

  而早在2008年，现代汽车就开始建立平台化生产概念。 第一代平台的问世，大幅推进了产品本土化研发的进程。 平台上新技术的实时共享，可使用户得到满足的车型投产需求。 此后，现代汽车持续优化升级，推出第二代平台（2015年），逐步提升平台全球性品质，通过车轮位置向车四角位置移动，并且结合双下支臂（多连杆独立悬挂）和直立式避震器（扭力梁板独立悬挂）的普及，提升车辆运动能力。 基于平台推出的产品，大多以几乎满分5分的成绩，通过了欧美等主要国家的安全性能测试，以高安全性获得了全球的认可。

  如今随着HSMART+战略的发布，有着“全球化”、“模块化”、“平台化”三大标签的现代汽车新一代i-GMP平台也随之问世。 其拥有着设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、驾乘空间更舒适等5大核心特点，并将核心优势尽显于第十代索纳塔。

  得益于全新平台的技术、品质背书，第十代索纳塔前悬变短，车身高度降低，轴距适当延长，在提升驾驶稳定感时，使整车在视觉上更加动感。 而在碰撞层面，大量热冲压工艺高强度钢的加入，在为车辆“减重”的同时，使第十代索纳塔碰撞成绩也直线上升。 整车卓越的能效表现则是基于整车的轻量化、车身风阻的优化、新一代Smartstream动力总成系统和全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的协同配合所致。 而整车设计的优化、前后重量级整车中心的变化，更是将操控性和驾乘舒适性提升至又一新高。

  这款车外观运动，内饰保守，空间不错，动力充足，配置丰富，相比同价位的热门车型，配置优势显著，但在价格和起步价上无显著优势。 高达16万多的线升，而且后期保值指数与日系和德系车相比几乎是很低的。 自己觉得要么优惠很多，不然不值得选择。