【48812】从55到500欧元欧洲各大航运巨子发布ETS附加费！
时间: 2024-07-02 21:00:50 | 作者: EU箱
2024年1月1日起，欧盟排放买卖系统（EU ETS）将扩展至海运范畴。
初次归入EU ETS规模的航运排放配额，将分三个阶段为航运企业来供给碳配额，分别是：
跟着这一日期的接近，MSC、马士基、CMA CGM 和Hapag-Lloyd等首要欧洲航运公司已开端供给有关这一新系统将怎么样影响其运营及其客户的详细信息。
为了付出欧盟排放买卖系统发生的额定费用，首要航运公司已宣告对适用的预定征收附加费。这些附加费将依据碳权商场价值的改变每季度进行调整。
欧盟排放买卖系统扩展到航运业将对职业发生严重影响，然后经过预定附加费和整个职业环保认识的进步来影响客户。
近来，达飞轮船表明，欧盟排放买卖系统的额定本钱将导致对受该法规影响的达飞轮船服务上装载的一切集装箱征收附加费。
例如，CMA CGM 依据当时碳配额商场价值（每吨二氧化碳约90欧元）为一些首要受影响板块供给了附加费预算如下。
附加费最低的是亚洲-地中海航线的干货集装箱，每规范箱20欧元；最高的是欧洲-北美航线的冷藏集装箱，每规范箱65欧元。
附加费金额将于11月中旬同享，并或许依据欧盟排放买卖方案法规的更新版别和碳配额的商场价值按季度进行修订。
这家丹麦跨国公司展现了其对2024年第一季度适用于以下事务的储藏排放的排放附加费（以欧元为单位）的预算。它的做法与达飞相似，以每吨二氧化碳约90欧元作为预算规范。
（虽然其核算依据40英尺集装箱，因此为便于比较，下表中的数字有必要除以两个规范箱。）
马士基在南欧至远东航线上的干货集装箱附加费最低，为每个规范箱5.5欧元（40英尺集装箱为11欧元），而欧洲至西非航线上的冷藏集装箱附加费最高，为每个规范箱114欧元（40英尺冷藏集装箱为228欧元）
为了达到其减排决计，在埃及总理在场的情况下，马士基的 C2X 与其埃及赞助商和协作伙伴签署了全面结构协议 (FWA)。该协议的方针是完成并加快埃及绿色甲醇的大规模出产。
马士基航运公司的母公司上个月宣告具有 C2X 的大都股权，该企业树立的意图是制作、具有和运营出产绿色甲醇的财物。A.P.Moller Holding持股80%，马士基持股20%。
此次签署的结构协议深化了C2X与苏伊士运河经济区总管理局（SCZone）、埃及新动力和可再次出产的动力管理局（NREA）、埃及电力公司（EETC）、以及埃及出资与开展主权基金（TSFE）的协作，这些尽力将包含树立使用风能和太阳能出产绿色动力的项目。
C2X首席执行官Brian Davis表明：这是全球向绿色甲醇转型的重要一步。埃及具有许多天然优势，支撑世界级的绿色甲醇项目，包含取得低本钱可再次出产的动力，接近苏伊士运河和海事客户。今日签署的结构协议标志着咱们完成成为抢先的绿色甲醇出产商的大志的又一个重要里程碑。
以地中海航运公司为例，依据欧盟每吨二氧化碳90欧元的价格和100%的责任，该公司估量在远东和北欧之间的买卖中，干货集装箱的本钱为每规范箱69欧元，冷藏集装箱为每规范箱208欧元。从北欧到亚洲，干货集装箱的本钱为每TEU 37 欧元，冷藏集装箱为每TEU 110 欧元。
为了便利作比较，MSC依照承当的是100%的责任进行核算，而马士基、达飞轮船和赫伯罗特则是依照第一阶段40%的碳配额责任进行核算。
附加费最低的航线是美国或加拿大与欧洲之间的干货箱航线欧元；附加费最高的航线是欧洲南北部与希腊/土耳其之间的航线欧元。赫伯罗特（HAPAG-LLOYD）
关于德国航运公司赫伯罗特来说，所使用的ETS值将取决于港口对的组合，其间两个方向将使用相同的值。下表概述了一些指示性示例，这些示例依据赫伯罗特团队在本钱收回结构内的估量，以及2024年（欧盟排放买卖系统施行的第一年）对其供应链的潜在影响。
的附加费是东亚-南欧航线上的干货集装箱，每规范箱7欧元；最高的是东亚-北欧航线英尺冷藏集装箱，每规范箱31欧元。EU ETS对航运的影响
毫无疑问，欧盟将航运业归入EU ETS将给航运业带来昂扬的本钱。依据挪威航运咨询商Siglar以四条常见的欧洲内部油轮航线和两条欧洲到欧盟外的油轮航线为例，核算了本钱上升的份额。
核算显现，欧洲内部油轮航线%的起伏，而欧洲外部的到美湾的VLCC航线%。
如此高份额的本钱上升必然对航运运营发生巨大影响。欧盟内部物流运送升本上升终究将会转嫁到欧洲顾客身上，而涉及到欧洲以外的航线，只需去到欧洲港口，都要实在考虑EU ETS带来的本钱影响。到时，航运运营战略将面对很大的检测，奇妙的躲避EU ETS的影响将成为涉欧航线的要点考虑要素。
渠道声明：该文观念仅代表作者自己，搜狐号系信息发布渠道，搜狐仅供给信息存储空间服务。
下一篇:334413、C0m