致敬求生欲望极强的广汽 用两个HI找补回丢失的第五界千亿损失
时间: 2024-12-28 19:45:48 | 作者: 环卫桶
2024年,广汽连续用两个华为HI模式车找补回广汽董事会2023年3月11:0投票决定,拒绝了泼天富贵的第五界所造成的巨额损失。
软件定义汽车时代,传统汽车主机厂董事长和CEO们必须要读懂这家美国携几十个盟友都绞杀不死、能够同时抗衡市值95万亿元的美国英伟达苹果微软谷歌特斯拉五大巨头联合体的华为大哥;传统主机厂董事长和CEO还要读懂余承东“看不起看不上华为、看不懂追不上华为”的真实涵义!
软件定义汽车时代,北上广一二汽至今仍然还是世界五百强和端着“金饭碗的大哥大”。
继续还在犹豫的中国其他世界五百强的燃油车主机厂大厂,再不做出决定自我革命,“金饭碗”真的要被他人抢走。
支持广汽集团冯总经理入驻抖音!期待广汽向死而生,绝地反击,有质量活下来。
本人写过一篇广汽与长安争华为HI模式老大的文章,广汽两个HI模式具备与有先发优势的长安深蓝和阿维塔争夺2025年HI模式老大的实力。
2025年,吃瓜群众看一场“大戏”:广汽两个HI与长安两个HI,争华为HI模式老大!
2025年,华为HI模式合作车企的冠军入门票是实现销售50万辆HI模式智能电动汽车。
广东及广州曾经是中国改革开放的样板,以及全国人民向往的北上广深天之骄子。
即使今天面临困难的广汽,有N条理由打赢新势力代表理想、小米、小鹏和蔚来。
②华为乾崑ADS智驾系统是全球无人驾驶之王,广汽2025年上半年有三款Hi模式SUV、轿车和MPV。华为乾崑赋能,所向披靡。华为四界硬核实力是产品定义、设计、品控、供应链系统管理和营销,以及领先全球的智能化技术,以及智能电动汽车的主动安全和被动安全。广汽双HI模式车做到鸿蒙智行界车标准,有参,其智能电动汽车产品力也能无限接近界车。
③作为长期的世界五百强“富二代”,即使广汽今天有点落魄,但是广汽除了燃油车销量远大于蔚小理和小米的固有阵地之外,广汽新能源汽车销量也远大于蔚小理和小米。广汽集团在2023年的整体产销情况也表现良好,全年累计生产汽车252.88万辆,销售汽车250.50万辆,同比分别增长1.97%和2.92%。2023年,广汽集团自主品牌汽车销量为89万辆,同比增长近40%,其中广汽传祺全年产销均超过40万辆,同比增长8.24%和12.12%;广汽埃安实现产销50万辆和48万辆。此外,广东及广汽智能电动汽车的供应链体系很完备。
④本人文章说过技术“救济和救活”北上广汽和一汽东风三个解决方案,一是与理想、小米、小鹏和蔚来相互持股,抱团取暖、优势互补;二是上汽、广汽、一汽和东风增加“三界”;三是上汽、广汽、一汽和东风如蔚小理和小米为活下来,“拼命”打拼,如华为车BU余承东团队一样打拼。向死而生、置之死地而后生!
⑤华为车BU余承东、赛力斯张兴海和奇瑞尹同跃数次公开讲话,已经公布了汽车大厂活下来的参。广汽只要心无旁骛全面拥抱华为全产业链智能化技术。
软件定义智能电动汽车时代,汽车就是加装四个轮子的机器人,汽车就是终端高科技产品,造问界M9和尊界S800智能电动汽车与造Mate 70和Mate X6智能手机的原理一样。燃油车时代的管理已经落后了。
北汽、上汽、广汽和一汽东风手上的牌至今比理想小米小鹏蔚来更好,北上广汽、一汽东风至今还是端着“金饭碗的大哥大”。
蔚来、小鹏、理想多年来一直亏损,理想也是2023年才吃了“一顿肉”。蔚来、小鹏、小米砸了多少百亿元,至今还没看到“回头钱”。
智能电动汽车的智能化和电动化全产业链在中国,“护城河”在中国。理想、小米、蔚来、小鹏、小米除了宣传的无人驾驶技术之外,也没有智能电动汽车其他“护城河”。
而小米和理想的优势是:产品定义、设计,彩电冰箱大沙发,主要是依靠供应链系统来进行组装,卖的是组装车厂;理想和小米的互联网营销在国内领先同行;小米因手机及家电业务的经销商体系,对汽车销售是有帮助的。
致敬“求生”欲望最强的广汽,堤内损失堤外补,用两个HI找补第五界千亿营收损失。
(1)11月30日,广汽继续在智能化技术方面押宝华为,这是非常明智之举。
从现场的照片来看看,华为轮值董事长徐直军带着智能汽车解决方案BU CEO靳玉志和智能汽车解决方案BU副总裁迟林春亲赴现场签约。
而广汽集团出席的是广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚,副总经理阁先庆出席,看的出来广汽这边十分重视,都是一把手到场!
(2)【广州市委书记调研广汽集团:要深化国资国企改革积极布局低空经济、无人驾驶等新赛道】财联社11月11日电,广州市委书记郭永航11月10日到广汽集团,实地调研因湃电池科技有限公司、广汽研究院,并召开座谈会,听取广汽集团经营发展和改革创新等情况汇报,研究部署下一步工作。
[中国,上海,2024年9月24日]9月19日,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)与华为技术有限公司(以下简称“华为”)在上海签署数字化战略合作备忘录。广汽集团副总经理江秀云,广汽集团数字化部部长刘倩,华为董事、质量流程 IT 总裁陶景文,华为中国区副总裁、广东代表处代表曹海晨等出席签约仪式。
(4)广汽丢掉鸿蒙智行第五界后,重新与华为合作的第一个HI即传祺HI模式。
2024年3月15日,广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式,正式加入华为鸿蒙生态,成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一,双方基于 HarmonyOS NEXT 鸿蒙星河版启动车机 App 的鸿蒙原生应用开发,实现技术互补,合作共赢。这一举措,不仅将加速广汽传祺的数字化转型,也为汽车行业在鸿蒙生态中开启全场景智慧出行树立新的标杆。
这是广汽董事会11:0投票决定终止与华为合作造车的一周年的“纪念”。一次可以载入广汽史册的最愚蠢的11:0。
致敬广汽,11:0已经错过了千亿量级泼天富贵的界车,但是广汽连续两个HI模式,可以在一定程度上完成堤内损失堤外补。
说是容易的做是很难的,华为的要求广汽是没办法做到的,不像赛力斯置死地而生,完全信任华为,一切按华为要求执行,比如四界当中只有问界和江淮尊界没有不和谐的声音,奇瑞和北汽管理层都是三心两意者,虽然奇瑞老总后来不断出镜出来弥补下属的不当之处,后面能够合作多远还是未知数。一年多前的广汽高层,投票全部通过不与华为合作,说明广汽根本看不起华为做车这个事情。不可能一年后就完全大变样的,或许有政府层面的指示要求,令广汽不得不和华为进行一些合作。以便照顾政府层面的意思。一个老企业多年形成的习惯,企业文化,是很难改变的。
都说现在赛力斯利润是广汽的,这个没有可比性,就算当初第一个和华为合作的是广汽也不会达到赛力斯效果,不信,你可以借鉴奇瑞,都是七个不服八个不忿的,不会有赛力斯听话,所以不会有好结果的
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